2017-12-26
蓄电池和蓄电池检测仪
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蓄电池规格型号认识
蓄电池的作用
➢ 1) 启动时给起动机供电。
➢ 2 2 ）发动机怠速或停转时，向车载电器供电。
➢ 3 3 ）当启动的车载电器的功率超过发电机的额定功率时，协助发电机供电。
➢ 4 4 ）当发电机的负载不多时，通过充电的方式将发电机的电能转换为化学能存储起来。
➢ 5 5 ）电池内部的极板构成容量很大的电容器，可以吸收电路中的瞬变电压脉冲，保护电路。
➢ 6 6 ）蓄电池是汽车电控系统的不间断电源。对蓄电池的要求
➢ 启动发动机时 ， 蓄电池在5 5 ～ 10S S 内 ， 要向启动机机连续供给强大电流 （ 汽油机 200 ～ 600A A ， 柴油机 800 ～ 1000A A ）因此 ， 对蓄电池的要求是：容量大 、 内阻小 、有足够的启动能力 。
电动势的建立
蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。其反应过程
1 1 、负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+Pb- - 2e→Pb2+电子留在负极板上，和 Pb2+ 吸引，使负极具有负电位，为- - 0.1V V 。
2 2 、正极板： PbO2 溶于电解液
PbO2+2H2O→Pb(OH)4Pb(OH)4→Pb4+
+ 4OH- -OH- - 留在电解液中， Pb4+ 沉附在正极表面, , 使正极板有 +2.0V V在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止： 电动势为： E=2.0 －( ( － 0.1)=2.1V
蓄电池端电压的测量：端电压包括开路电压 、 放电电压和充电电压 ，取决于蓄电池的工作状况 。
➢ 一般发动机未工作时测量蓄电池电压为开路电压为 12V V 。
➢ 一般发动机工作时测量蓄电池电压为充电电压为 14V V 。
➢ 启动时测量蓄电池电压为放电电电压约为8 8- - 11V V 。
实际测量时采用放电计模拟启动状态 。
蓄电池的容量
蓄电池的容量定义： ：
➢ 指蓄电池在规定条件下（包括放电温度、放电电流、放
电终止电压）放出的电量。
➢ 单位：安时（ A·h ）
➢ 理论容量、实际容量（无实际意义）
➢ 额定容量、储备容量
一 一 额定容量
➢ 用 20h h 率容量表示。
➢ 国标 GB5008.1- - 91 《 启动用铅蓄电池技术条件》规定：
将充电的新蓄电池在电解液温度为 25 ±5 5 °C C 条件下，以20h h 率的放电电流连续放至单池平均电压降到 1.75V V 时，输出的电量称为额定容量。
➢ 实际测量蓄电池容量超过 20 小时为合格
二 二 储备容量
➢ 国标 GB5008.1- - 91 《 启动用铅蓄电池技术条件》规定：
➢ 蓄电池在 25 ± 2℃ 条件下，以 25A A 恒流放电直至单池平均电压降到 1.75V V 时的放电时间。单位为分钟（ min ）。
电导参考值
蓄电池的性能是和温度密切相关的。最好的测试环境温度是在室温（ 25℃ ）下：
举例：
取某种型号的新电池 20 个（ 12V ， 17 安时），满充电时平均的电导值为 300 西门子（S S ）。那么 300 西门子（S S ）可以看作这种型号蓄电池的参考值。随着电池的老化，电导值会不断降低，一般说来：
➢ 降 电导值的下降 < 30% ：蓄电池良好。电池的容量没有明显的损失。（即：电导读数 ≥ 300 X 70% = 210 S ）
➢ 30% < 降 电导值的下降 < 40% ：边缘状态电池。电池的容量已经接近寿命终点。（即： 180 S < 数 电导读数 < 210S S ）
➢ 降 电导值的下降 > 40% ：更换蓄电池。电池的容量可能已经无法达到标称值。（即：电导读数 ≤ 300 X 60% =180 S ）
什么是 CCA 值？
➢ CCA 就是冷启动电流的意思，它表示在规定的某一低温状态下（通常规定在- - 18 摄氏度），蓄电池最大可以输出的电流值。它是目前国际上通用的一个测量单位
➢ 汽油机起动电流为 200 － 600A A 有的柴油机起动电流达 1000A A 。
密特蓄电池测试仪的特点
➢ 可测试深度放电的蓄电池
➢ 测试过程不用放电
➢ 无热量产生，不需要冷却
➢ 无火花
➢ 快速准确
➢ 小型，便携，轻量
➢ 蓄电池不需从车上拆下，可以直接测量
➢ 精确诊断蓄电池状态，与环境无关
密特蓄电池测试仪分类
PBT 系列
➢ PBT- - 50
➢ PBT- - 100
➢ PBT- - 300
MDX- - 600 系列
➢ MDX- - 631
➢ MDX- - 641
➢ MDX- - 641P
➢ MDX- - 651
➢ MDX- - 651P
➢ MDX- -
