2020-06-08
车载电源中的移动测量技术
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较好由于车辆中的电气和电子消费者的数量不断增加，因此需要通过提高电气和电子效率来减少二氧化碳的排放和消耗。为了长期实现此目标，必须测量和验证高性能车辆部件（例如电加热器，泵，前灯）上的电流，电压和温度。具有48V电气系统的车辆的相关组件例如是DC / DC转换器，电机或48V电池本身，因为在短时间内会出现极高的功率水平。下面说明一些有关高性能组件的测量示例。
在换气期间，在制动车辆时，能量会被回收，并且不会通过反馈到电池中而转化为热量。但是对于上述组件，在开发和测试阶段也必须测量和验证电压，电流或功率。借助新的测量模块，还可以在测量过程中在线计算充电，放电和总平衡，功率和功等计算值，并在所需的接口上输出以进行电流和电压测量。一方面，有必要识别故障电流或过高的电流，另一方面，实现这一点是很大的挑战。高分辨率测量技术，适用于极宽的电流，
为了进行能量和电池管理，必须测量整个系统以及单个用户的电压和电流。通过与单个I / U组合探头一起测量电流和电压，与KLARI-FUSE 3相连仅需要一个测量输入，因为每个测量输入都有两个同步扫描的AD转换器。电流通过低电阻分流器测量，电压通过分压器测量。独特的自动量程功能能够以较好分辨率测量静态和工作电流及电压。通过设置测量技术，无需预先选择测量范围，从而大大减少了设置时间。下表是测量范围，
1mΩ样本的最大连续电流为120 A，增益100中的最大分辨率为300 µA /位，而满载时的分辨率为7 mA /位。
分流器和分压器的校准值存储在样品中，并在将样品连接到测量模块并在测量值处理中计算出时自动读出。分流器的校准值是在测试台上测得的实际电阻值。测量数据的输出接口是可自由配置的；为此可以使用两个CAN接口和一个带有XCP-on-Ethernet或KlaricServer的100 Mbit / s以太网接口。在所有已连接的示例中，在KlariToolBox中单击鼠标即可自动生成DBC或A2L文件。“即插即用”原理大大减少了设置时间。通过电力，充电，放电和总余额的在线计算，在测量过程中计算并输出所有必要值，
下图显示了具有12V电气系统的常规6缸柴油车辆的启动过程，该过程在长期测量过程中用KLARI-CORD 4记录了下来。启动期间测得的峰值电流为-757A，车载电气系统电压降至8.7V。这些值还取决于所选的采样率。由于常规12 V电气系统的性能以及由此引起的电流迅速提高，因此将来会有越来越多的48 V电气系统模型可用。
U_min = 8.7V I_max = -757A
仔细观察发现，采样率不是恒定的，而是动态的。可以在所有新的测量模块中设置电流，电压或温度的阈值，并在该阈值上更改采样率。这意味着，例如，仅用一个赫兹扫描静态电流测量值。如果现在测量值超过设定的阈值，则可以评估峰值电流和信号形式，并找出原因。在测量电动转向器的电流和电压时，动态采样率有助于显着减少要评估的数据量，因为例如可以永久记录测量运行，而无需打开或关闭测量技术。原则上，这适用于所有测量任务，包括DC / DC转换器，